没办法,最后客户只能妥协

简介: 没办法,最后客户只能妥协,所以说我们今天的检测就到此结束了···接下来就是我们给客户交代的时间了,其实就目前的情况来看,此车的车况还是不错的,整体未发现有大的事

大家好,我是犇犇,逸车道的车辆检测师。

说到奥迪A6,相信大家都再熟悉不过了,毕竟在十几年前,这可是一款非常火热的C级车,不管你在哪个城市,都不免会看到它的身影。

不过随着时代的发展,车企们都在尽力把自家的车型向着年轻的方向去设计,奥迪当然也不会例外。

其实这样的问题我们可以换个角度去思考,车企造车无非就两个原因,第一是挣钱,第二是为人们便利,只不过为人们便利是有前提的,那就是得到用户的认可,所以说跟随时代的发展才是真正的初心......聊回我们今天要聊的内容,这就是我们今天检测的主角了。

12款奥迪A6L2.5自吸版本,13年出厂的,这台车是改装了13款RS6的前脸和后扰流,看来原车主也是个性能控哈~说句心里话,对于一台德系车,这样的年纪已经不算小了。

客户的回答是这样的:开奥迪的你永远不知道他是个什么身份,2.5的车比2.0T省心,综合考虑下来就选择了它。

整个展厅的车位摆的还是比较挤的,跟销售沟通了要看车之后销售很热情的把车开到了一个方便看车的地方。

绕车一周整体没看到有什么伤痕,也没在车身上看到有那种后喷漆的色差存在。

既然肉眼看不出漆面异常那就直接用漆膜仪,经过半个多小时的漆膜仪检测后发现这台车全车大喷,难怪刚开始没找到什么损伤。

不过话又说回来了,喷漆归喷漆,但是犇犇发现右侧俩车门和右后翼子板均有钣金的痕迹。

打开机盖,奥迪的EA837发动机,也就是我们的客户选择这款车的理由,相比2.0T的二代EA888它的稳定性要好很多。

检查引擎盖的固定螺丝,虽说年限有些长了,但这并不会影响我们对它的判断,没动过的!

视线下移,接着是翼子板固定螺丝这里,很明显的拆装痕迹。

这是车辆大灯支架位置的固定螺丝,检测过后发现大灯支架的固定螺丝存在拆装痕迹,嗯?

为了验证情况是否属实犇犇特意又将大灯的标签进行了反复检验,最终确定大灯为原厂大灯。

由此我们可以得出一些结论,那就车辆大灯固定螺丝的拆装并非事故原因造成。

覆盖件看完就是犇犇大展身手的时候了,为了看清楚一些细节部位,这些碍眼的饰板必须拆!

减震拆装的痕迹让我们再次谨慎起来,虽说年龄大的车子减震漏油更换难免,但是也要防止欲盖弥彰的事情,保不齐有什么猫腻呢是吧?拆掉饰板之后我们可以很清楚的看到车子的前横梁和机舱纵梁,未发现有事故撞击修复的痕迹,综合以上几个项目的检测,我们基本可以排除车辆前边事故的可能性。

取掉发动机上部的塑料罩板后观察发动机机体未发现有漏油的痕迹,可能有人注意到机油加注口位置似乎有些油污,其实那不是漏出来的油,而是加注机油的时候溅出来的。

前部的检测就是这样,有人要问了:那翼子板和大灯为啥拆装?

掀开底板检查备胎有过下地使用的痕迹,对于这个车龄的车子来说不算什么问题。

顺便检查了备胎坑部位未发现事故撞击修复的痕迹。

抠开侧边的饰板,检查控制单元和后围板部位未发现后打胶修复的痕迹。

现在我们来看下车辆内饰,看到这个发亮的座椅首先让人想到的就是车子里程数,嗯···这台车表显12万多公里了,如果按照犇犇的判断应该是差不多的。

检查四个车门固定螺丝未发现拆装痕迹,还记不记得在漆面检测时发现右侧车门的钣金?

现在基本可以确定那两个门是没有换过的了。

没办法,最后客户只能妥协,所以说我们今天的检测就到此结束了···接下来就是我们给客户交代的时间了,其实就目前的情况来看,此车的车况还是不错的,整体未发现有大的事故,至于右侧位置的问题犇犇是这样认为的:根据现有情况来看应该是车子在行驶途中被什么东西将右侧整个面刮伤,而左前翼子板位置可能并不严重或者没有伤到,仅是喷漆就可解决···最后我们再来聊一下价格的问题,同款同年限的奥迪A6L的价格应该是在20万左右这样,而这台车卖家报价19.8W,犇犇因为要赶返程的最后一趟动车也没停留。

如果最后成交,能多少钱拿下就要看客户的本事了···大家觉得这台车多少钱拿下合适呢?


以上是文章"

没办法,最后客户只能妥协

"的内容,欢迎阅读自在城财经的其它文章