不过日本桥梁公司建造的新乔卢特卡大桥的坚固程度令所有人都为之称赞,

简介: 不过日本桥梁公司建造的新乔卢特卡大桥的坚固程度令所有人都为之称赞,它经受住了飓风“米奇”的考验,就连一颗螺丝都没有掉。

进入21世纪后,我国已经逐渐成为闻名世界的基建强国,在公路、铁路、桥梁、钢铁、水泥和桥梁领域中,我国已经处于世界领先水平,中国制造这一响亮的名头,已经创造了诸多奇迹。

目前全球闻名高架桥梁排名前二十位中有四分之三都是中国建造的,中国在桥梁建设上已经处于世界领先地位。

其实在90年代,日本才是建桥行业内的“基建狂魔”,日本的建桥技术也是闻名世界的,特别是在1998年竣工的洪都拉斯乔卢特卡桥,它竟然经受住了飓风“米奇”的考验。

当时飓风“米奇”最大风速接近300千米每小时,所影响的范围内直接造成一万多人死亡,毁坏民居,桥梁,建筑无数,但是这座乔卢特卡桥却安然无恙,在这里不得不佩服日本人建桥能力。

但是令人诧异的是,飓风过后却出现了以下情景。

大桥的作用就是连通两岸,现在乔卢特卡桥却变得“食之无味,弃之可惜”,这座桥一点用都没有了。

在洪都拉斯的部分地区,每年的6月份左右,便开始出现频率非常高规模非常大的龙卷风,也经常有许多飓风光顾洪都拉斯。

在20世纪30年代,美国派出一支桥梁建造团队,在洪都拉斯的西南部乔卢特卡省,建造了乔卢特卡大桥,这座大桥长达300多米,因为年代久远,在90年代的时候乔卢特卡大桥已经破坏不堪。

洪都拉斯又经常遭受台风及龙卷风的侵袭,所以当地有关部门就希望在异地重新建造一座新的乔卢特卡大桥,对于这座新桥,洪都拉斯就一个要求:大桥可以承受任何等级的飓风侵袭。

机缘巧合,这座大桥也成为了安藤哈萨玛株式会社最惊世骇俗的作品。

就连美国人造的乔卢特卡大桥都没在飓风中幸免,在19年前,美国人造的乔卢特卡大桥又经过当地重新修缮重新使用。

不过日本桥梁公司建造的新乔卢特卡大桥的坚固程度令所有人都为之称赞,它经受住了飓风“米奇”的考验,就连一颗螺丝都没有掉。

所以,新乔卢特卡大桥已经达到了洪都拉斯的要求,可以经受得任何级别飓风的侵袭。

不过令人诧异的是这座乔卢特卡大桥,周围的公路、铁路、民居、田地全都被飓风摧毁,所以,人们不可能回到原址继续居住,此时乔卢特卡大桥已经没有热河使用价值了。

而飓风过去了一段时间后,就出现了文章开头那令人瞠目结舌的一幕,洪都拉斯有关部门还没把乔卢特卡大桥的道路铺设完成,桥下的河流却直接改道转移了,山不转水转,水确实转了,直接绕过乔卢特卡大桥。

过了许久有人俯拍了一张乔卢特卡大桥的照片,这座大桥就孤零零地伫立在岸边,一点使用价值都没有了,瞬间也引起了网友热议。

有些网友认为是飓风把河流吹的改道了,但真实情况却不是那样,是因为飓风影响了河堤两岸的地势和水质土层,水流对堤岸的侵蚀作用和泥沙在水中不断冲击导致了河流慢慢改道。

飓风连根拔走了河两岸的树木,摧毁了周围的建筑,当雨季来临大量的降水又把上游的泥沙带入下游。

在乔卢特卡大桥附近,由于飓风的侵袭,使当地成为人烟罕至的区域。

其实河流改道在其他地区也经常出现,像黄河、底格里斯河和幼发拉底河,都曾经经历了改道,每一次改道都见证着人类与自然抗争的真实写照。

古时黄河的一次大改道导致了1200万人无家可归,正是因为如此,所以我国才实行退耕还林,封山育林,并且建立水利枢纽工程,就是为了让植被保护上游泥沙,才使桀骜不驯的黄河也变得温柔起来。

面对飓风来袭,用坚固的大桥与之抗衡,是不能从根本上解决问题的。


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