得知这次买车的客户是一位大姐后,胖虎也就理解了。

简介: 得知这次买车的客户是一位大姐后,胖虎也就理解了。

我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的胖虎,不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师,更是一枚事故车师、帮助客户解决一切困难是我存在的主要价值。

但是总有人不按套路出牌,这次胖虎就检测了一台白色的奥迪A6。

看到这辆与众不同的A6,胖虎觉得非常别扭,真心感觉这车配个白色太轻佻了,失去了原本该有的韵味。

得知这次买车的客户是一位大姐后,胖虎也就理解了。

大姐还跟胖虎说,白色的这车太少了,她看了好多车都是黑色,然后一见到这个白色的,就决定买它了。

胖虎看大姐挺热情,不忍心打击她的积极性,就没有跟她细讲这车的内涵。

左后翼子板的车漆厚度明显偏高了许多,此处应该是发生过剐蹭或者轻微的撞击,问题不大但是我们不能马虎,有时候一个小剐蹭可以牵出一个大切割。

肉眼观察后尾盖是做过喷漆修复的,但是车漆厚度过于偏低,远远达不到原厂工艺标准。

胖虎初步判断后尾盖有过更换,因为新更换的外观覆盖件缺少了附着电泳层这一道程序,所以车漆厚度会比原车低一些。

为了验证我的判断,我打开了后备箱检查内部情况,发现后尾盖的固定螺丝是拆过的,螺母边缘有一圈双向受力的拆卸拧动痕迹,而且后尾盖的内侧边缘胶线的做工也是非常的粗糙,上面还存在飞漆和色差,而原厂的配件胶线是非常规整的,根据这些表现,现在可以百分百判断后尾盖更换了。

后尾盖更换了,说明后部有过不小的撞击,那么车尾的检测就要小心了。

看来尾部事故并不是很严重,对于车辆的行驶安全也没有任何的影响,但是备胎槽属于车身框架结构的一部分,按照国标定义,可以认定为事故车的。

这样的工艺水准,外面修理厂一般是达不到的。

剩余的漆面没有什么大问题,我们继续往下看发动机舱。

机舱里面除了正常的浮灰,其它部位保留了原汁原味,没有做过任何的清洗。

机舱内部还是先从机盖下部开始慢慢检测,左右两侧的螺丝未发现拆卸拧动痕迹,保持了原车应有的状态,可以排除事故更换的嫌疑。

左右两侧叶子板的螺丝也是一样原封未动,对于这种覆盖件而言,一般在故的情况下螺丝才会动,也不排除改装叶子板的可能性。

接下来我们对左右减震器塔顶进行了检测,周边的焊点及胶线也是完好状态,螺丝也没有动过的迹象。

两个大灯也是原车的,制造日期均与原车相吻合,也没有拆卸修复的痕迹。

前纵梁这个部位就比较关键了,对于二手车来说这个部位属于车身的结构件,检测这些部位的时候胖虎一刻也不敢怠慢。

检测结果挺不错,纵梁没有变形焊接修复的痕迹。

来看发动机的情况,气门罩盖垫有轻微的渗油,这都是小问题,后期渗漏严重了拆下来换一个垫子即可。

对于德系车来说,不渗油的那基本是少之又少了,都是通病,不管你是奥迪还是宝马。

拉开车门,内饰也是奥迪家族的传统设计,巧克力色的真皮看上去非常有质感。

车内环顾一圈,内饰成色还是蛮不错的,基本都是一些正常的使用磨损。

全车座椅螺丝都没有拆卸,而且座椅骨架等金属件都没有生锈的现象,也没有后期处理金属防锈的情况,足可以说明车辆没有任何的涉水及水泡现象。

底盘护板已经拆了下来,发动机底部非常的干净,未发现螺丝拆卸维修渗油等问题,这块可以说是非常的完美。

变速箱也是一样,没有渗油漏油的痕迹。

变速箱和发动机周边的螺丝都是原车状态,根据这些地方,我们可以排除发动机变速箱分解维修的嫌疑。

把车况告诉客户大姐,大姐对车况比较满意,对胖虎的检测工作也表达了谢意。

后续就是讨价还价的环节,我们有规定不允许参与这个环节,不过大姐让胖虎参考一下价格贵不贵。

刚好胖虎也对这款A6的行情比较了解,就帮大姐分析了一下。

BBA的车总体上比较保值,这款A6但年落地是38万左右,一年贬值两三万,目前正常车况的二手车价格在27万上下。

不过,今天这辆A6有一个硬伤,那就是它的车身颜色,白色的A6肯定没有黑色的好卖,这就跟人们喜欢大车不喜欢小车一样,消费者群体偏小,所以价格必然不能太贵,整体行情也确实比黑色车低一点儿!

接下来胖虎就看到了好笑的一幕,客户大姐对销售小哥软硬兼施下,凭着三寸不烂之舌,只见小哥表情一愣一愣的,连连摇头苦笑,一会儿又拉着大姐坐下,感觉小哥有点儿难搞。

看他们缠斗的时间有点儿长,胖虎插了个空先行告辞,后续不知道成交与否。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。


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