客户反映:该车行驶中急加速到110km/h时,车辆发抖

简介: 客户反映:该车行驶中急加速到110km/h时,车辆发抖,发动机故障灯点亮。

客户反映:该车行驶中急加速到110km/h时,车辆发抖,发动机故障灯点亮。

陪同客户试车发现,车辆行驶到110km/h突然急加速,当发动机转速接近5000r/min时,车辆突然无法加速,踩加速踏板无任何反应,同时发动机抖动,仪表上发动机故障灯亮。

故障诊断:连接XEY诊断仪进行快速测试,读取发动机控制单元故障码有:P008700系统中的燃油压力过低,已存储。

分析有以下几种原因:·燃油系统管路有泄漏或堵塞·高压燃油压力传感器或者线路故障·喷油器泄漏·低压燃油泵故障·高压燃油泵故障·高压油轨故障·发动机控制单元故障启动车辆原地踩加速踏板,查看XEY中燃油高压的实际值为20004kPa,低压为490kPa。

目视检查高压油轨和燃油管路与低压燃油管路未见有泄漏,判断燃油系统外部管路正常。

结合车辆出现故障时无缺火记录,可以排除喷油器泄漏和工作不良。

连上低压燃油压力表进行路试,发现车辆出现故障时,压力表读数和诊断仪读取实际值保持一致,指针在490kPa左右摆动,判断低压燃油泵工作正常。

连接XEY进行试车测试,发现车辆出现故障时高压油轨压力实际值从20000kPa迅速下降至11000kPa,流量调节阀打开角度为100%,正常为30%左右,由此怀疑是燃油高压出故障导致。

故障检查到这里,可以排除油轨压力传感器故障。

找来相同发动机的油轨进行对调试车,故障现象不再出现。

故障总结:该车故障确定解决后,对高压油轨进行了解剖,发现在装有压力传感器的油轨进口,有个类似单向阀的装置(如图2所示)。

这个类似单向阀的装置出现卡滞,就会导致在发动机全负荷时高压燃油无法大量进入油轨,油轨上压力传感器监测到燃油压力过低,进而就会中断动力。

当发动机熄火后,另外一个油轨及油管内的高压燃油就会再次进入,这就会出现燃油压力再次上升的现象。


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